Dự án xử lý nền đất yếu cho dự án nhiệt điện Nam Sông Hậu
Sử dụng biện pháp cố kết chân không
Bài mới
Showing posts with label Hoso. Show all posts
Showing posts with label Hoso. Show all posts
Wednesday, February 17, 2016
Tuesday, February 16, 2016
HỒ SƠ THIẾT KẾ KỸ THUẬT THI CÔNG CẦU ÔNG ĐÔI ( QUẬN 7)
HỒ SƠ THIẾT KẾ KỸ THUẬT THI CÔNG CẦU ÔNG ĐÔI ( QUẬN 7) ( BẢN TÍNH + BẢN VẼ)
Cầu Ong Đội nằm trên đường tỉnh lộ 15B, là trục đường chính quan trọng nối Quận 7 với huyện Nhà Bè.
Cầu Ong Đội nằm trên đường tỉnh lộ 15B, là trục đường chính quan trọng nối Quận 7 với huyện Nhà Bè.
VI. GIẢI PHÁP THIẾT KẾ:
VI.1 - PHẦN CẦU :
1 .Kết cấu nhịp:
a. Sơ đồ nhịp.
- Gồm 7 nhịp giản đơn, bố trí theo sơ đồ: 7 x24.54m
- Tổng chiều dài cầu ( tính giữa 2 mép sau tường mố ) sau tường ngực trước mố 7x24.54+0.05x8+0.35x2=172.88m
b. Dầm .
- Bằng BTCT ƯST căng trước mặt cắt chữ “I”, chiều dài L=24.54m đúc sẵn tại nhà máy mỗi nhịp 8 dầm, khoảng cách giữa 2 dầm kề nhau là 1.7m.
- Dầm ngang liên kết giữa các dầm bằng BTCT M300 đổ tại chỗ.
c. Mặt cầu.
- Bản mặt cầu dày 18cm bằng BTCT M300 đổ tại chỗ được nối liên tục nhiệt theo 2 liên: liên 1 gồm các nhịp số 1÷3, liên 2 gồm các nhịp số 4÷7, khe co giãn giữa các liên sẽ bố trí tại vị trí trụ T3, bề rộng khe co giãn 5cm. Theo phương ngang cầu phía mở rộng ở GĐ2 (Bên phải tuyến hướng từ Bình Khánh đi Cần Giờ), thiết kế kế cấu chống đỡ đường ống cấp nước bằng thép .
- Lề bộ hành bằng BTCT M250 đổ tại chỗ. Phía bên dự kiến mở rộng cầu ở GĐ2, lề bộ hành dạng lắp ghép có thể tháo dỡ để trở thành gờ chắn xe.
- Lan can bằng BTCT M250 đổ tại chỗ, tay vịn bằng thép mạ kẽm nhúng nóng.
- Lớp phủ mặt cầu bằng BTN hạt nhỏ dày tối thiểu 5cm được thảm theo trắc dọc cầu, dốc ngang 1 mái 2%. Trước khi thi công lớp BT phủ cần quét một lớp phòng nước bằng Randcon#7.
- Trắc dọc mặt cầu được tạo theo đường cong tròn lồi R=2500m.
- Bố trí lỗ thoát nước dọc theo mép lan can (phía thấp, không mở rộng ở GĐ2).
- Khe co giãn: dùng khe co giãn cao su cốt bản thép.
- Chiếu sáng: Hồ sơ thiết kế riêng.
d. Gối cầu:
* Dùng gối cao su nhập ngoại đã được Bộ GTVT cho phép sử dụng ở các công trình tương tự, chiều dày 50mm. Gối cho nhịp L=24,54m: Kích thước theo chiều ngang cầu là 450mm, theo chiều dọc cầu là 200mm, riêng gối di động được phủ thêm 2mm chất giảm ma sát. Một số chỉ tiêu kỹ thuật của gối như sau:
- Khả năng biến dạng đường tối đa không nhỏ hơn : 25.2mm.
- Khả năng biến dạng góc tối đa (tg) không nhỏ hơn : 0.015.
- Khả năng chịu lực nén không nhỏ hơn : 900 KN.
* Vị trí đặt các loại gối trên từng mố-trụ được bố trí phù hợp với sơ đồ dầm giản đơn, cụ thể như sau:
- Trên mố M1, M2 : Gối cố định.
- Trên trụ T3 : 1 gối cố định phía sông và 01 gối di động phía bờ.
- Trên các trụ còn lại : Gối di động.
V.2 Kết cấu mố - trụ
1. Mố và kết cấu gia cố bảo vệ mố :
a) Mố :
- Bằng BTCT M300 đổ tại chỗ. Trên tường ngực mố xây đá chẻ láng vữa bề mặt bên ngoài để che phần trống của lan can trên cầu và thuận lợi cho công tác tháo dỡ để lắp đường ống điện, và mở rộng cầu ở giai đoạn II
- Móng: Móng cọc BTCT M300 40x40cm, mỗi mố gồm 24 cọc , có chiều dài dự kiến L=45m (tính từ đáy móng đến mũi cọc), tính cả phần ngàm vào đài cọc thì chiều dài cọc là 46m. Hàng cọc trước gồm 8 cọc nghiêng 6:1, hàng cọc tiếp theo gồm 8 cọc nghiêng 7:1, hàng cọc cuối cùng gồm 8 cọc thẳng đứng. Mũi cọc đặt vào tầng cát hạt mịn từ 2~3m.
- Sau mố đặt bản quá độ bằng BTCT M250 kích thước 1200x400x25cm. Theo phương ngang cầu bản có cùng độ nghiêng với mặt đường 2%; theo phương dọc cầu bản đặt nghiêng 10%. Bbản quá độ được đặt trên dầm kê BTCT M250, dưới bản quá độ láng lớp đệm đá dăm dày 10cm. Dầm kê đặt trên lớp đá dăm dày 50cm.
- Cát đắp sau mố là cát hạt trung, có dung trong 1.8T/m3, góc nội ma sát 30độ
b) Kết cấu gia cố bảo vệ mố :
- Mái taluy, tứ nón mố được xây bằng đá hộc xây vữa xi măng M100 dài 20m sau mố. Trong phạm vi gia cố đá hộc có bố trí các ống thoát nước PVC đường kính Þ114mm, chiều dài một ống là 1.5m, khoảng cách các ống thoát nước bình quân 2.0m. Đầu ống PVC phía trong nền đường đục lỗ nhỏ và bọc vãi địa kỹ thuật một đoạn 50cm. Trước ống PVC làm tầng lọc ngược : lớp đá 2x4 nằm sát đầu ống, lớp đá kế tiếp là 1x2cm, cuối cùng là lớp đá 0.5x1cm.
- Tứ nón mố và mái taluy nền đường có độ dốc 1:2. Móng chân khay xây đá hộc bằng vữa xi măng M100 trên lớp BT lót M100 đá 4x6 dày 10cm. Móng chân khay được xây dựng trên móng cọc cừ tràm : đường kính cừ Þ8~Þ10cm, dài 4.0m, mật độ 25 cây/m².
2. Trụ T1, T2:
- Đá kê gối , xà mũ, thân, bệ: bằng BTCT M300 đổ tại chỗ, thân trụ dạng khung 3 cột Þ120 cm.
- Móng: cọc BTCT 40x40cm, mỗi trụ gồm 22 cọc, có chiều dài L=44m, tính cả phần ngàm trong đài cọc dài 45m. Mũi cọc đặt vào tầng cát hạt mịn từ 2~3m.
3. Trụ T3, T4:
- Đá kê gối, xà mũ, thân, bệ: bằng BTCT M300 đổ tại chỗ, thân trụ dạng khung 3 cột Þ120 cm.
- Móng: cọc BTCT 40x40cm, mỗi trụ gồm 26 cọc, có chiều dài L=44m, tính cả phần ngàm trong đài cọc dài 45m Mũi cọc đặt vào tầng cát hạt mịn từ 2 ~5m.
VI.1 - PHẦN ĐƯỜNG :
- Tổng chiều dài đường đầu cầu :460.7m,
Hồ sơ bản vẽ cầu ngã Tư Sở
Toàn bộ công trình xây dựng không chỉ bao gồm cầu vượt Ngã Tư Sở mà còn có hầm bộ hành, tuy nen kỹ thuật, hệ thống chiếu sáng, tín hiệu giao thông, cấp thoát nước, cây xanh, 4 khu vệ sinh tại 4 cửa hầm đường bộ. Tất cả nằm trên nút giao thông Ngã Tư Sở có diện tích 7,8 ha.
Cầu được thi công bởi nhà thầu là liên doanh Tổng công ty Xây dựng Vinaconex (Việt Nam) và Công ty Sumitomo (Nhật Bản). Thời gian thi công dự kiến trước khi xây là khoảng 16 tháng. Viện Cầu và Kết cấu Nhật Bản (JBSI) đã làm tư vấn giám sát công trình này.
Chi phí tổng cộng cho công trình là 1.139,6 tỷ đồng, với nguồn tiền từ vốn ODA của Nhật Bản và vốn của chính phủ Việt Nam; trong đó chi phí xây lắp là 224 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 748 tỷ đồng, và 167,1 tỷ đồng là các chi phí khác.
Dự án đã phải giải tỏa 1.100 hộ dân, với 1.000 hộ trong số đó cần tái định cư. Các nơi tái định cư là 104 căn hộ ở làng quốc tế Thăng Long, 264 hộ ở khu đền Lừ, 286 căn hộ ởkhu Đại Kim và 480 căn ở khu Nam Trung Yên.
DOWNLOAD:
Hồ sơ bản vẽ cầu ngã Tư Vọng - Hà Nội
Nút Ngã tư Vọng nằm trên trục đường Giải Phóng giao với đường Đại La - Trường Chinh,
là khu vực đông dân cư và là cửa ngõ phía Nam của Thành phố. Nút giao thông Ngã tư Vọng
nằm trong khu vực tập trung nhiều công trình như: công viên, bệnh viện (bệnh viện Bạch Mai,
Viện Tai, mũi, họng) và các trường đại học (hai trường đại học lớn của cả nước là Đại học
Kinh tế Quốc dân và Đại học Xây dựng do đó nhu cầu đi lại rất lớn. Trước đây, nút Ngã tư
Vọng là một điểm thường xuyên bị ách tắc giao thông trong hệ thống đường nội thành của
Thành phố Hà Nội.
DOWNLOAD:
Tuesday, October 21, 2014
Hồ sơ thiết kế cầu Sông Phan - Bước thiết kế bản vẽ thi công - Đơn vị lập: TECCO 1
Hồ sơ thiết kế cầu Sông Phan - Bước thiết kế bản vẽ thi công - Đơn vị lập: TECCO 1
Cầu Sông Phan tại Km125+625.50 thuộc dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 55 nối dài tỉnh Bình Thuận, đoạn Km96+300 - Km205+140, phân đoạn: Km96+300 - Km158+500 & Km186+868 - Km205+140, cầu cắt qua suối thuộc địa phận xã Sông Phan, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận
Cầu nằm trên đoạn tuyến có độ dốc dọc là 0.0%, tim cầu mới nằm trên đường thẳng.
Cầu Sông Phan được xây dựng với qui mô và tiêu chuẩn như sau:
- Vị trí cầu : Tại Km125+625.50 thuộc dự án đầu tư cải tạo nâng cấp Quốc lộ 55 nối dài tỉnh Bình Thuận, đoạn Km96+300 - Km205+140, phân đoạn: Km96+300 - Km158+500 & Km186+868 - Km205+140. Bề rộng cầu: B = 0.5+8.0+0.5 = 9.0 m
- Chiều dài cầu: Ltc=34.10 m, tính đến hai đường đầu cầu.
- Tải trọng thiết kế : HL93, người đi bộ 3.10-2 kg/cm2
- Tần suất thiết kế P=1%
- Kết cấu nhịp : Cầu gồm 1 nhịp giản đơn dầm T dài 24m bằng BTCT DƯL dầm kéo sau.
- Kết cấu mố bằng BTCT đặt trên nền móng thiên nhiên.
- Đường đầu cầu được tính trong phạm vi hết vuốt nối, 10m sau mố có nền rộng 10.0m, rộng mặt 8.0m, đoạn 15m tiếp theo vuốt nối với nền đường thông thường.
Cầu Sông Phan được xây dựng với qui mô và tiêu chuẩn như sau:
- Vị trí cầu : Tại Km125+625.50 thuộc dự án đầu tư cải tạo nâng cấp Quốc lộ 55 nối dài tỉnh Bình Thuận, đoạn Km96+300 - Km205+140, phân đoạn: Km96+300 - Km158+500 & Km186+868 - Km205+140. Bề rộng cầu: B = 0.5+8.0+0.5 = 9.0 m
- Chiều dài cầu: Ltc=34.10 m, tính đến hai đường đầu cầu.
- Tải trọng thiết kế : HL93, người đi bộ 3.10-2 kg/cm2
- Tần suất thiết kế P=1%
- Kết cấu nhịp : Cầu gồm 1 nhịp giản đơn dầm T dài 24m bằng BTCT DƯL dầm kéo sau.
- Kết cấu mố bằng BTCT đặt trên nền móng thiên nhiên.
- Đường đầu cầu được tính trong phạm vi hết vuốt nối, 10m sau mố có nền rộng 10.0m, rộng mặt 8.0m, đoạn 15m tiếp theo vuốt nối với nền đường thông thường.
GIẢI PHÁP KẾT CẤU.
1. Kết cấu nhịp
- Cầu gồm 1 nhịp giản đơn dài 24m bằng dầm chữ T BTCT DƯL kéo sau.
- Mặt cắt ngang gồm 4 dầm cao 1.2m, mỗi phiến dầm dùng 6 bó cáp DƯL, mỗi bó gồm 7 tao có đường kính danh định là 12.7 mm theo tiêu chuẩn ASTM A416 - 85 grade 270, loại có độ chùng thấp. Cốt thép thường dầm chủ dùng loại CI cho thép tròn trơn, và CIII cho cốt thép có gờ. Bê tông dầm chủ dùng có cường độ fc=400kg/cm2.
- Bản mặt cầu bằng lưới BTCT ,cường độ BT fc=300kg/cm2 dày 100mm, cốt thép dùng loại CI và CIII.
- Dốc ngang mặt cầu được tạo lớp bê tông tạo dốc.
- Lớp phủ mặt cầu từ trên xuống dưới như sau.
+ Lớp bê tông nhựa dày 70mm.
+ Lớp phòng nước dày 4mm.
- Khe co giãn dùng loại cao su bản thép.
- Gối cầu: Dùng tấm dải cao su có kích thước như sau: 350x550x76,(58)mm.
- Gờ chắn bánh trên cầu bằng BTCT, cường độ fc=300kg/cm2 được đúc tại chỗ cùng với bản mặt cầu, phía trên có tay vịn ống thép mạ kẽm.
2. Kết cấu phần dưới
- Mố kiểu chữ U bằng BTCT, cường độ fc=300kg/cm2, cốt thép mố dùng loại CI và CIII. Móng mố trên nền móng thiên nhiên (nền đá).
- Bản quá độ đổ tại chỗ bằng BTCT, cường độ fc=300kg/cm2, một đầu tựa lên vai kê tường đỉnh một đầu đặt tự do trên nền đất đắp sau mố.
3. Đường đầu cầu và tứ nón.
- Đường đầu cầu được tính trong phạm vi từ Km125+598.45 – Km125+652.55 (tính từ 2 điểm 10m đầu cầu).
- Trong phạm vi 10 đường đầu cầu và tứ nón được gia cố mái ta luy bằng đá hộc xây vữa XM 100kg/cm2.
- 10m sau đuôi mố có bề rộng nền đường Bnền=10.0m bề rộng mặt đường Bmặt= 8.0m, 15m tiếp theo vuốt nối về nền đường thông thường có bề rộng nền đường là Bnền=9.0m, bề rộng mặt đường Bmặt= 7.0m, Blề =2x1.0m.
- Kết cấu áo đường trong phạm vi đường đầu cầu áp dụng kết cấu làm mới với Eyc>=130MPa.
+ Bê tông nhựa hạt trung dày 7cm.
+ CPĐD loại A: 18cm.
+ CPĐD loại B: 22cm.
+ Nền đường đầm chặt K98 dày 50cm.
4. Đảm bảo giao thông
Để đảm bảo giao thông trong quá trình thi công, tiến hành làm đường công vụ kết hợp cầu tạm 12m về phía thượng lưu. Đường công vụ có chiều dài 312.64m, bề rộng nền đường Bnền=5.0m, mặt đường Bmặt = 3.50m; kết cấu mặt đường công vụ được làm bằng 20cm cấp phối đá dăm loại B.
DOWNLOAD:
Subscribe to:
Posts (Atom)