Sự phát triển của ngành đường sắt và vai trò của nó trong xã hội có phần đóng góp không nhỏ của các thành tựu khoa học – công nghệ trên nhiều lĩnh vực. An toàn, tốc độ và êm thuận luôn là mối quan tâm hàng đầu của các công ty đường sắt.
3. Kết cấu đường dạng bản
a. So sánh với kết cấu đường có nền ballast thông thường
Khoảng hơn 40 năm trước, các kỹ sư đường sắt ở các nước có kỹ thuật đường sắt tiên tiến ở châu Âu đã tiến hành thử nghiệm trên toa xe và kết cấu đường khi khai thác với tốc độ lớn hơn 200km/h. Vấn đề chính đặt ra là liệu có thể tiến hành sửa chữa thường xuyên kết cấu đường có nền đá ballast đầy đủ trước khi kết cấu đường bị rời rạc, xuống cấp do tác động mạnh của khai thác chạy tàu tóc độ cao. Tại thời điểm đó, Nhật Bản quyết định dùng kết cấu đường có nền đá ba lát dựa trên một lý thuyết về “tối ưu hóa kết cấu đường có đá balat trên cơ sở các yêu cầu về duy tu bảo dưỡng”; đây là một quyết định khôn ngoan đã đem lại thành công cho tuyến Shinkansen Tokaido.
