Bài mới
Showing posts with label thietkecau. Show all posts
Showing posts with label thietkecau. Show all posts

Sunday, February 26, 2017

Gặp sự cố khi ép cọc ta phải làm gì?


Cọc nghiêng qúa quy định ( lớn hơn 1% ) , cọc ép dở dang do gặp dị vật ổ cát, vỉa sét cứng bất thường, cọc bị vỡ... đều phải xử lý bằng cách nhổ lên ép lại hoặc ép bổ sung cọc mới (do thiết kế chỉ định ).
 Do cấu tạo địa chất dưới nền đất không đồng nhất nên thi công ép cọc có thể xảy ra các sự cố sau:
• Khi ép đến độ sâu nào đó chưa đến độ sâu thiết kế nhưng áp lực đã đạt, khi đó phải giảm bớt tốc độ, tăng lực ép lên từ từ nhưng không lớn hơn Pép max. Nếu cọc vẫn không xuống thì ngừng ép và báo cáo với bên thiết kế để kiểm tr sử lý.
• Nếu nguyên nhân là do lớp cát hạt trung bị ép quá chặt thì dừng ép cọc lại một thời gian chờ cho độ chặt lớp đất giảm dần rồi ép tiếp.
• Nếu gặp vật cản thì khoan phá, khoan dẫn, ép cọc tạo lỗ.
Khi việc ép cọc bê tông cũng có lý do gây một số ít tác hại có thể ảnh hưởng tới những căn hộ liền kề vì vậy trong trường hợp này chúng ta phải khoan dẫn trước khi ép cọc bê tông với lý do sau :
1. - Nên móng nhà liền kề yếu, do xây dựng lâu năm.
2. - Tác dụng của công tác khoan dẫn làm giảm sự đùn đất có thể gây lún, nứt, phồng nền nhà bên.
Nhiều người nghĩ rằng chi phí trong khoan dẫn có thể rất đắt, nhưng ngược lại nó tương đối rẻ, khoảng 30-50.000/m tuỳ thuộc vào số lượng md khi khoan.
• Khi ép đến độ sâu thiết kế mà áp lực đầu cọc vẫn chưa đạt đến yêu cầu theo tính toán. Trường hợp này xảy ra thường do khi đó đầu cọc vẫn chưa đến lớp cát hạt trung, hoặc gặp các thấu kính, đất yếu, ta ngừng ép cọc và báo với bên thiết kế để kiểm tra, xác định nguyên nhân và tìm biện pháp sử lý.Nếu địa chất có các lớp cát (hạt mịn, hạt thô, hạt trung) khá dày thì phương pháp ép cọc bình thường sẽ không khả thi: Cọc không thể xuyên qua vì khi ép, sẽ xuất hiện độ chối giả ( với cát thì độ chối giả nhỏ hơn so với độ chối thiết kế ), các hạt cát dưới mũi cọc, xung quanh cọc sẽ nén chặt lại làm tăng lực ma sát xung quanh cọc, tăng sức chống mũi ( tăng sức chịu tải của đất nền ), sức chịu tải đất nên tăng tỷ lệ thuận với lực ép, càng tăng lực ép thì càng khó ép khi lớp cát quá dày. ( Do đó, khi ép cọc qua cát thì cần phải có thời gian nghĩ để cho các lớp cát trở lại trạng thái bình thường rồi mới ép trở lại, chỉ khả thi khi ép qua lớp cát không quá dày )( TCXD 205:1998_Tiêu chuẩn thiết kế móng cọc ).
Vì vậy, để tranh hiện tượng trên, cần phải làm giảm sự xuất hiện độ chối giả bằng biện pháp ép rung, khoan dẫn trước khi ép, ép có sối nước. Phương pháp này sẽ tạm thời phá vỡ kết cấu đất trong quá trình vừa ép vừa đưa dẫn cọc xuống.Trong đó, phương pháp khoan dẫn dẫn hiện nay được thực hiện phổ biến vì tính khả thi của nó ( không tiện so sánh các phương pháp với nhau). Nguyên tắc của phương pháp khoan dẫn ( thễ hiện ở tên của phương pháp): Trước khi ép, tại vị trí tâm cọc thiết kế, ta khoan trước một lỗ có đường kính bằng (1/8 – 1/10) cạnh cọc, chiều sâu lỗ tùy theo lớp địa chất bên dưới, sao cho có thể thi công được, thành lỗ được giữ bằng dung dịch bentonite. Sau đó,ta tiến hành ép cọc. Biện pháp sử lý trong TH này là nối thêm cọc khi đxa kiểm tra và xác định rõ lớp đất bên dưới là lớp đất yếu sau đó ép cho đến khi đạt áp lực thiết kế.
• Khi lực ép vừa đạt trị số thiết kế mà cọc không xuống được nữa, trong khi đó lực ép tác động lên cọc tiếp tục tăng vượt quá lực ép lớn nhất (Pep)max thì trước khi dừng ép phải dùng van giữ lực duy trì (Pep)max trong thời gian 5 phút.Trường hợp máy ép không có van giữ thì phải ép nháy từ ba đến năm lần với lực ép (Pep)max

Giải thích thêm về Pep max và Pep min:

Khi thiết kế cọc ép, người thiết kế cần quy định Lực ép nhỏ nhất (Pep)min và Lực ép lớn nhất (Pep)max.

Đơn vị thi công có nghiệm vụ thi công theo hai thông số cơ bản trên theo TCXDVN 286:2003 - Thi công và nghiệm thu móng cọc.

Khái niệm về (Pep)min và (Pep)max được đề cập tại mục 3.1 của tiêu chuẩn trên.

(Pep)min thông thường = 2 * [P] (Sức chịu tải tính toán của cọc); đây là lực ép tối thiểu trước khi dừng ép để đảm bảo sức chịu tải của cọc đạt được sức chịu tải thiết kế.

(Pep)max là lực ép tối đa cho phép để đảm bảo không vỡ cọc trong quá trình thi công, đây chính là sức chịu tải theo vật liệu. Thông thường bằng (Pep)max = 2.5 * [P] ; người thiết kế phải thiết kế vật liệu cọc đảm bảo đạt được thông số này.

Người thiết kế cần chỉ định (Pep)max và (Pep)min trong bản vẽ thiết kế cọc. Trong quá trình thi công, lực ép tối thiểu khi dừng ép là (Pep)kt cần thỏa mãn (Pep)min ≤ (Pep)kt ≤ (Pep)max, đồng thời thỏa mãn vận tốc ép cọc không vượt quá 1cm/s trong phạm vi lớn hơn 3 lần đường kính hoặc cạnh cọc. (điều 6.8 của TCXDVN 286:2003)

Read more ...

Wednesday, May 11, 2016

Hướng dẫn tính toán cọc ván thép thi công hố móng bằng phần mềm MSheet

Yêu cầu về bố trí khung vây cọc ván thép:
- Sốcọcdùngtrongvòngvâyít nhất
- Theo mặt bằng, kích thước vòng vây phải lớn hơn kích thước móng ít nhất 30cm ở phần đổ bê tông trong nước. Với bệ móng trên cạn thì phải đủ để bố trí ván khuôn.
-Cao độ đỉnh vòng vây cọc ván phải cao hơn mực nước ngầm 0.3m và cao hơn mực nước thi công trên sông là 0.7m.


Read more ...

Friday, March 25, 2016

BIM – Xu hướng công nghệ mới của ngành xây dựng


Công nghệ B.I.M là tiến trình tạo dựng, sử dụng và quản lý mô hình kỹ thuật số đặc trưng cho cả vòng đời dự án. Hợp nhất tất cả các khía cạnh và thành phần tham gia vào dự án. Mô hình B.I.M không chỉ là mô hình hình học ba chiều, là mô hình đa luồng dữ liệu

Người ta sử dụng BIM như thế nào?
- BIM nhằm mục đích tăng cường sự hợp tác giữa các bên liên quan, giảm thời gian cho việc giấy tờ và sản xuất ra những sản phẩm dễ dự đoán. BIM có tiềm năng to lớn và linh hoạt như là một hồ chứa thông tin dự án.
- BIM cho phép các kỹ sư thiết kế kiến trúc, thiết kế chi tiết ra tài liệu, cho phép các nhà thầu xây dựng nhanh hơn so với những phương pháp truyền thống. Chú đầu tư và nhà quản lý vận hành cũng có lợi ích trong việc dự báo và ngân sách. Chi phí xây dựng cũng được giảm một cách đáng kể.
- Đầu tiên, BIM được xem như là một công cụ để thiết kế 3D và sử dụng các tổ hợp thay thế cho bản vẽ 2D. Sau đó, nó phát triển thành một công cụ, được sử dụng để phân tích mô hình, phát hiện các xung đột, lựa chọn sản phẩm, và mô hình toàn dự án.
Read more ...

Wednesday, January 27, 2016

MỘT SỐ TỒN TẠI TRONG DỰ TÍNH SỨC KHÁNG ĐỠ DỌC TRỤC CỌC KHOAN NHỒI THEO CÁC TIÊU CHUẨN 22TCN 272-05 VÀ AASHTO LRFD 2007



Ở Việt nam, với hơn mười năm áp dụng tiêu chuẩn 22TCN272-05 (AASHTO LRFD 1998), đến nay việc nghiên cứu phát triển để bổ sung cập nhật còn rất hạn chế. Tuy nhiên, cũng đã phát hiện được những tồn tại, nhất là trong lĩnh vực dự tính sức kháng đỡ của cọc khoan nhồi, như có quá nhiều phương pháp tính sức kháng đỡ dọc trục cọc khoan nhồi của các tác giả từ những năm trước 1990, không có hệ số sức kháng cho trường hợp địa chất là đất rời. Từ đó dẫn đến kết quả tính toán thiết kế thiếu chính xác phụ thuộc khá nhiều vào nhận định chủ quan của người thiết kế, có thể làm tăng chi phí đầu tư hoặc kém an toàn.
Với đặc điểm tiêu chuẩn 22TCN272-05 dựa trên nền tảng tiêu chuẩn AASHTO LRFD, vốn là một tiêu chuẩn mở, nên rất cần được nghiên cứu phát triển và cập nhật thường xuyên trên cơ sở hội nhập các tiêu chuẩn quốc tế. Do vậy, đểthống nhất trong tính toán, đồng thời tạo ra cơhội trao đổi rộng rãi của các đồng nghiệp cũng nhưviệc tưvấn cho Chủ đầu tư, bài viết này đi sâu vào việc phân tích đánh giá một sốtồn tại trong tính toán sức kháng đỡ dọc trục cọc khoan nhồi khi áp dụng tiêu chuẩn 22TCN 272-05 và AASHTO LRFD 2007. Trong bài viết này chỉ đềcập đến sức kháng đỡdọc trục của cọc khoan nhồi theo điều kiện đất nền là đất rời và dính.
DOWNLOAD:

Read more ...

Sunday, January 17, 2016

Các bước tính toán bệ cọc khoan nhồi bằng phần mềm MCOC

Bước 1: Chuẩn bị số liệu MCOC
Sau khi tính toán bệ cọc bằng Excel, kết quả thu được sẽ là các tổ hợp nội lực tại đáy bệ ở các TTGH khác nhau, ở đây giả sử ta có 5 tổ hợp tại đáy bệ như sau:


(Chú ý đơn vị là T, Tm)

Đây là kết quả nội lực, chúng ta cần chuyển nó sang một định dạng file đầu vào để MCOC có thể hiểu được. Một tiện ích bằng VBA cho phép chuyển thể các số liệu này sang dạng file đầu vào của MCOC. Đây là file nhập dữ liệu và xuất ra đầu vào của MCOC:

https://drive.google.com/open?id=0B5WA5dFsys1QYjRaUUR6OGZZOVk

Bạn tải file này về và khai báo tất cả các thông số trong đó, sau đó nhấn "RUN PROGRAM", 1 file có tên "Output" (không có đuôi mở rộng) sẽ được tạo ở thư mục mà bạn lưu file excel.

Đổi tên file này thành "moA1" chẳng hạn,... và copy nó vào thư mục chưa file "mcoc.exe", ở đây giả sử là: "C:\MCOC"
Bước 2: Chạy chương trình
Khởi động chương trình DOXBOX vừa cài trên, giao diện như hình dưới:



Để thuận tiện, ta sẽ "mount", tức là gán lối tắt đến thư mục chứa file "mcoc.exe".

Gõ lệnh: mount c c:\mcoc



Giải thích: Ở đây c là ký tự ta muốn gán cho "c:\mcoc"

Như vậy bây giờ ta sẽ k cần phải khai báo đường dẫn đến thư mục chứa mcoc.exe nữa, thay vào đó ta chỉ cần chuyển đến thư mục chứa nó bằng cách gõ: c và Enter


Tiếp theo, gõ lệnh: mcoc
chưowng trình mcoc.exe sẽ được gọi và khởi chạy, giao diện như sau:


Nhập: 2 và Enter để vào file số liệu
Nhập moA1 và Enter
Nhập 0 và Enter



Tiếp theo ta sẽ kiểm tra xem số liệu đàu vào của cọc có chính xác không, bằng cách thử vẽ sơ đồ bố trí cọc
Gõ 3 và Enter
Nhập tên file moA1 và Enter


Nhập 2 và Enter:


Nhập 2 ở màn hình tiếp theo,


Nhập điểm gốc của bệ cọc là 0,0

Kết quả chương trình sẽ vẽ được sơ đồ bệ cọc như sau:


Tạm yên tâm, bây giờ đến bước xuất số liệu:

Để thoát, lần lượt bấm: Esc, Nhập 0 (không xuất ra file CAD) và nhập 3 để kết thúc, nhập 4 để kết thúc ở các màn hình tiếp theo.

Quay trở về màn hình chính, chọn 4 để in kết quả, tiếp tục nhập tên file (Lập trình hơi chuối, không lưu tên file dưới dạng 1 biến để bắt người dùng nhập đi nhập lại)


Các bước tiếp theo chọn như hình vẽ trên
Số liệu ban đầu
Chuyển vị
Nội lực cọc
Nội lực Max, Min (Lựa chọn 5)


tôi có 5 cọc, tôi sẽ nhập 1,5 (từ cọc 1 đến cọc 5). Sau đó nhập 0,0 để kết thúc.
Read more ...

Tuesday, July 1, 2014

22TCN 272-05 : Tiêu chuẩn thiết kế cầu


Mục lục:
Phần 1 - Giới thiệu chung
Phần 2 - Thiết kế tổng thể và đặc điểm vị trí cầu
Phần 3 - Tải trọng và hệ số tải trọng
Phần 4 - Phân tích và đánh giá kết cấu
Phần 5 - Kết cấu bê tông
Phần 6 - Kết cấu thép
Phần 9 - Mặt cầu và hệ mặt cầu
Phần 10 - Nền móng
Phần 11- Mố, trụ và tường chắn
Phần 12 - Kết cấu vùi và áo hầm
Phần 13 - Lan can
Phần 14 - Khe co giãn và gối cầu
Read more ...

22TCN-18-79: QUY TRÌNH THIẾT KẾ CẦU CỐNG THEO TRẠNG THÁI GIỚI HẠN


1.1. Bản quy trình kỹ thuật này được ban hành để thiết kế cầu làm mới vĩnh cửu (trong đó có cầu cạn, cầu vượt, cầu dẫn v.v…) và cống dưới nền đường trên các tuyến đường sắt khổ 1000mm, 1435mm và tuyến đường ô tô, các đường phố và đường qua thành phố.

Các loại cầu khôi phục, cải tạo nâng cấp theo quy trình riêng.

Chú thích: Khi thiết kế các công trình đặc biệt lớn cũng như dùng vật liệu và kết cấu đặc biệt trong trường hợp cần thiết có thể thảo ra những bổ sung và sửa đổi cho quy trình này; các bổ sung và sửa đổi đó phải được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt.

1.2. Khi thiết kế cầu đường sắt, đường ô tô và đường thành phố và cống dưới nền đường thì ngoài qui phạm này, còn cần xét tới các yêu cầu tương ứng của những tiêu chuẩn và qui phạm thiết kế hiện hành về đường sắt và đường ô tô thuộc mạng lưới chung toàn quốc, cũng như về các phố, đường thành phố và quảng trường , và phải xét đến các qui định của Nhà nước về vệ sinh và phòng cháy; các qui định thiết kế ở vùng có nguy cơ động đất, trong điều kiện đất đặc biệt (đất lún, đất có chất muối) và phải xét tới các tài liệu tiêu chuẩn khác chung của toàn quốc về thiết kế và xây dựng cũng như các yêu cầu đảm bảo an toàn vận chuyển, bảo hộ lao động cho công nhân trong thời kỳ xây dựng và sử dụng đường sắt, đường ô tô, đường qua thành phố và đường phố.

Chú thích:

1. Khi không có điều kiện thực hiện đúng các qui định của tiêu chuẩn, ghhi trong qui trình này, có thể áp dụng các qui định có yêu cầu, nội dung tương đương với các tiêu chuẩn đó.

2. Các qui trình kỹ thuật đặc biệt, các chỉ dẫn qui trình qui tắc dùng riêng chi thiết kế những dạng đặc biệt về kết cấu và nền móng cầu cống đường sắt, đường ô tô và đường thành phố đều phải phù hợp với các yêu cầu của bản qui trình này.

1.3. Cầu cống được thiết kế trong suốt thời gian sử dụng phải đảm bảo an toàn, không gián đoạn và thuận lợi cho giao thông vận tải cũng như phải đảm bảo cho việc bảo dưỡng được đơn giản và đỡ tốn công nhất trong quá trình khai thác, cầu cống còn phải đảm bảo cho nước lũ và các vật nổi (gỗ, cây, v.v…) thông qua an toàn; trong trường hợp là cầu vượt, cầu cạn, cầu dẫn phải đảm bảo cho vận tải bộ lưu thông liên tục dưới cầu đó.

Ngoài ra cầu vượt qua các tuyến đường thuỷ phải thoả mãn những qui định cụ thể trong bản nhiệm vụ thiết kế về thông tàu thuyền và bè mảng.

Khi thiết kế cửa cầu cống cần phải dự kiến được giá thành xây dựng ít nhất, thời gian thi công ngắn nhất với chi phí tiết kiệm về vật liệu và lao động.

1.4. Bố trí chung, kích thước, kết cấu, vật liệu và hình dạng cầu cống phải phù hợp với công dụng của chúng cũng như với các yêu cầu và điều kiện địa phương, có xét tới tương lai phát triển giao thông vận tải, các đường giao thông ngầm dưới đất và trên mặt đất hiện có cũng như dự kiến sẽ có.

Bố trí cầu cống trong vùng có dân cư cần phải chú ý đến những điều kiện thuận lợi và quy hoạch của vùng đó.
LINK DOWNLOAD:
Read more ...
Designed By